Social • Drumul care mănâncă timpul, nervii şi banii şoferilor

Fiecare drum naţional îşi are denumirea...şi gropile lui. Acestea din urmă nu sunt puţine şi nici foarte greu de observat. Cea mai mare parte dintre ele au devenit adevărate cratere în asfalt. Reala problemă a acestor stări de fapt, este aceea că deşi gropile sunt şi multe, şi foarte periculoase, nimeni nu încearcă, cu adevărat, să le repare. Este adevărat că societatea ne-a învăţat, că timpul este structurat în trei faze, respectiv trecut, prezent şi viitor. În realitate, însă, timpul care există şi care cu adevărat contează pentru bunul mers al lucrurilor, este prezentul. Acesta rămâne, din păcate, un timp, de care majoritatea autorităţilor se desprind. Dau vina pe fenomenele din trecut şi lasă totul pentru perioada ce va să vină. Numai că, problemele stringente sunt ale prezentului. Aşa se face că, reabilitarea şi modernizarea DN 66, pe tronsonul Rovinari-Bumbeşti Jiu, una dintre cele mai grave probleme ale judeţului Gorj, este un obiectiv greu de atins chiar şi în viitor.

Ungurii nu găsesc constructorii capabili să preia contactul

Discuţiile dintre reprezentanţii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri România SA şi cei ai firmei Vegyepszer Budapesta, obligată prin contract, să modernizeze tronsonul de drum anterior amintit, nu dau nici un semn bun în acest sens. Deşi vremea nu a fost deloc capricioasă, ungurii au refuzat categoric să reia lucrările de modernizare. După ce au scos, înainte de Paşte, utilajele în stradă şi au acoperit cu un covor asfaltic unele dintre gropile mai mari, constructorii lucrează din nou după propriile reguli. Reguli care îi scuteşte de efort şi le dau dreptul la o continuă perioadă de repaus. Mai bine spus...aceştia nu lucrează absolut deloc. Asta pentru că, în mod oficial, Vegyepszer Budapesta caută o altă firmă de construcţii, căreia să-i poată cesiona lucrările de reabilitare şi de modernizare a şoselei care leagă oraşul Rovinari de localitatea Bumbeşti-Jiu. Şi, de la începutul anului 2010, ungurii se află într-un continuu proces de căutări. Păstrează legătura cu reprezentanţii CNADR, nu cumva corespondenţa să ia calea pierzaniei. Din ultima adresă trimisă Companiei Naţionale de Drumuri, rezultă că societatea ungară nu a găsit încă constructorii capabili să preia contractul. De preferat ar fi, ca cei care se înscriu în această cursă, să fie constructori care nu doar să preia contractul, ci să şi rezolve problema.

Nici un rezultat favorabil

DN 66 Rovinari – Bumbeşti Jiu a devenit un drum pe care abia mai îndrăzneşti să circuli. Nu o spunem pentru că suntem cârcotaşi, ci pentru că acesta este, pur şi simplu, impracticabil. Contractul cu firma maghiară a fost încheiat în luna septembrie a anului 2007, prevede ca termen de finalizare 24 de luni şi în baza acestuia antreprenorul maghiar urma să execute lucrări în valoare de 23 de milioane de euro. Vremea a trecut, fără însă nici un rezultat favorabil. Potrivit directorului Secţiei Naţionale de Drumuri, sucursala Târgu Jiu, Dumitru Leuştean, sectorul cu pricina este realizat în proporţie de nici 4-5%.

Iunie 2010, termenul limită pentru luarea deciziei

În ciuda acestor realităţi, ungurii sunt păsuiţi când vine vorba de rezilierea contractului, chiar dacă, în luna iunie a anului trecut, însuşi Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a anunţat că va lua o hotărâre în acest sens şi că în maximum două luni, contractul va fi reziliat. Au trecut aproape zece luni şi nimeni nu a luat nici o măsură. Mai mult, Vegyepszer Budapesta are, din ianuarie 2010, posibilitatea să cesioneze contractul, dar continuă să sfideze pe toţi cei implicaţi în această stare de fapt. Ungurii nu găsesc firma corespunzătoare şi poate că nici nu îi interesează foarte tare acest aspect. Şi de această dată, Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri din România "insistă" să fie înţelegătoare şi le mai acordă maghiarilor o păsuire de 300 de zile, începând cu data la care ar fi trebuit să finalizeze lucrarea de modernizare. Potrivit unor calcule matematice, ar însemna că firma ungară ar mai avea timp până în iunie 2010, pentru a lua cea mai bună decizie în acest sens. Fie lasă indiferenţa deoparte şi încep să lucreze cu adevărat, fie aleg altă firmă. În cazul în care niciuna dintre aceste măsuri nu vor fi luate, Compania Naţională de Drumuri va rezilia contractul, chiar dacă acest lucru ar presupune încă un an până la desemnarea unui alt constructor, prin altă licitaţie. Încă un an de existenţă a drumului cu mari probleme, care mănâncă timp, nervi şi bani pentru piesele maşinilor

ce-l străbat.

Komenteaza articolul

Nume
Email
Subiect
Continut
Cod de siguranta